人民日報北京6月5日電 （記者韓鑫）長江海事局和長江航道局5日分別發(fā)布通告稱：在安徽土橋水道和大通水道試運行長江干線首條“復(fù)式航路”，預(yù)計每日分流200余艘上行淺吃水船舶，降低船舶交會風(fēng)險，緩解船舶擁擠，優(yōu)化通航秩序，提升航道綜合運輸效益。
“復(fù)式航路”是為緩解長江干線航道資源利用不充分問題，在現(xiàn)有航道基礎(chǔ)上，通過加強航道水深探測，設(shè)置虛擬航標(biāo)，對航道內(nèi)船舶航路進行“車道級”細(xì)分，在航道外設(shè)置淺吃水船推薦航路，形成上行航道內(nèi)、外，下行航道內(nèi)、外等多條航路。通過實施精細(xì)化交通組織，讓不同尺度、不同航速的船舶各行其道，為小型船舶提供更經(jīng)濟、更安全的航路選擇，為主航道內(nèi)大型船舶營造更為寬松、安全的航行環(huán)境，實現(xiàn)“深水深用、淺水淺用”“大小船、快慢船分流”，提高通航效率、降低航運物流成本。同時，利用AIS（自動識別系統(tǒng)）虛擬航標(biāo)等信息化手段動態(tài)標(biāo)識和管理“復(fù)式航路”，也是航道養(yǎng)護管理的一次重要創(chuàng)新。相比傳統(tǒng)實體航標(biāo)，AIS虛擬航標(biāo)擁有布設(shè)靈活、維護成本低等優(yōu)勢。
據(jù)悉，試運行的“復(fù)式航路”全長27公里，在上行通航分道外側(cè)劃定100米寬的淺吃水船舶上行推薦航路。此次試點為后續(xù)“復(fù)式航路”推廣應(yīng)用提供可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗，將進一步釋放長江黃金水道的經(jīng)濟社會效益。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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