2026年5月，國(guó)內(nèi)二手車批售市場(chǎng)延續(xù)降溫走勢(shì)，價(jià)格指數(shù)再度回落，有輛30二手車批售指數(shù)從4月的80點(diǎn)下滑至73點(diǎn)，單月環(huán)比大跌7個(gè)點(diǎn)位，繼上月回落之后二手車批售價(jià)格進(jìn)一步走低，指數(shù)已接近2025年低位水平，直觀反應(yīng)出當(dāng)前二手車批售端庫存、供需博弈下的市場(chǎng)真實(shí)行情，持續(xù)發(fā)揮行業(yè)價(jià)格晴雨表作用。
有輛30二手車批售指數(shù)（簡(jiǎn)稱“有輛30指數(shù)”或“YP30”）依托全國(guó)真實(shí)落地成交數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)捕捉本輪市場(chǎng)連續(xù)回調(diào)周期?？v觀指數(shù)歷史走勢(shì)，自2026年3月沖高至 84 點(diǎn)后指數(shù)已連續(xù)兩月回落，市場(chǎng)從一季度回暖快速轉(zhuǎn)入二季度持續(xù)調(diào)整。批售端收車趨于謹(jǐn)慎、終端走貨節(jié)奏放緩成為指數(shù)下行核心誘因。依托指數(shù)國(guó)際對(duì)標(biāo)數(shù)據(jù)庫，國(guó)內(nèi)外同款車型價(jià)差持續(xù)顯現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)二手車型相較海外同年限同款車具備突出成本優(yōu)勢(shì)，持續(xù)夯實(shí)二手車出口業(yè)務(wù)底層利好邏輯。
德系大幅領(lǐng)漲、美韓法系集體走弱
5 月各車系同比價(jià)格走勢(shì)呈現(xiàn)極致割裂行情，成為本月市場(chǎng)最突出特征。德系品牌以22.1%的年度同比漲幅全品類領(lǐng)跑全品牌梯隊(duì)，保值率強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑行業(yè)；華系緊隨其后同比上漲11.3%，自主品牌二手車保值韌性持續(xù)兌現(xiàn)；日系小幅同比上漲3.9%，維持小幅上行態(tài)勢(shì)。反觀美系、韓系、法系全線價(jià)格同比下沉，美系同比大跌13.8%、韓系下滑9.1%、法系小幅下跌1.0%，合資弱勢(shì)品牌持續(xù)面臨貶值壓力，品牌保值梯隊(duì)進(jìn)一步固化。
MPV 暴漲超四成，SUV 逆勢(shì)大幅貶值
從車輛品類維度，三大主流車型同比行情出現(xiàn)歷史性分化：MPV 車型年度同比暴漲40.3%，成為全品類漲價(jià)最強(qiáng)單品，商務(wù)出行、家用多孩用車需求拉動(dòng)二手MPV行情一路走高；轎車同樣穩(wěn)健上行，同比漲幅17.5%；而SUV市場(chǎng)供需過剩，價(jià)格同比大幅下跌 10.2%，終結(jié)此前穩(wěn)定行情，SUV作為存量最大車型進(jìn)入貶值周期。
微型車暴漲、中大車型深度貶值
按車輛分級(jí)數(shù)據(jù)來看，小型、緊湊型、微型小車全線大幅增值，微型車同比暴漲54.2%領(lǐng)跑全級(jí)別車型，短途代步剛需支撐微型二手車保值率持續(xù)飆升；小型車同比上漲15.5%、緊湊型車同比上漲16.8%，經(jīng)濟(jì)型代步小車保值邏輯穩(wěn)固；中型車同比下跌 7.9%、中大型車同比大跌 14.4%，中大排量燃油車受新車降價(jià)、用車成本抬升影響，二手折價(jià)持續(xù)擴(kuò)大，高低端車型保值分化進(jìn)一步拉大。
跨省流通格局穩(wěn)固，山東穩(wěn)居流入榜首
近兩月跨省流通數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)二手車跨區(qū)域流轉(zhuǎn)熱度保持高位，山東、遼寧、內(nèi)蒙古、廣東穩(wěn)居車源凈流入 TOP4 省份，河北新晉第五大熱門轉(zhuǎn)入省級(jí)行政區(qū)。北方省份憑借車價(jià)優(yōu)勢(shì)持續(xù)吸納全國(guó)外流車源，跨省調(diào)車成為車商優(yōu)化庫存的常規(guī)手段。細(xì)分區(qū)域熱銷車型維度：東北地區(qū)首選大眾速騰，豐田卡羅拉、本田 CR-V 新晉熱銷榜單；山東區(qū)域依舊以大眾速騰為銷量核心，別克昂科威、大眾高爾夫成為新增熱門車型；華南市場(chǎng)日系牢牢占據(jù)主流，豐田凱美瑞漲幅領(lǐng)跑榜單；西南市場(chǎng)自主品牌哈弗 H6 登頂銷冠，吉利星越、大眾帕薩特組成區(qū)域主力成交陣容，各區(qū)域消費(fèi)偏好固化。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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